هل أقطاب الإطفاء شيء حقيقي؟

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

ويذكر أنه قبل اختراع عمود النار في عام 1878 ، احتوت معظم محطات الإطفاء ببساطة على مجموعة من السلالم التي يتعين على رجال الإطفاء أن ينزلوا إليها كلما دق ناقوس الخطر. في هذا الوقت ، كان الدرج الموجود في محطات الإطفاء دائمًا من النوع اللولبي ، حيث كان على الأسطورة إيقاف الخيول الغريبة عن المخاطرة في الطابق العلوي والحتمية. بطبيعة الحال ، هناك حالات موثقة من هذا يحدث على ما يبدو غير موجودة بقدر ما يمكنني العثور عليها ، والمشكلة المفترضة يمكن حلها بسهولة عن طريق ربط الخيول أو وضعها في الأكشاك ، ضمن حلول بسيطة أخرى. ودعونا نواجه الأمر ، فأنت لا تدع الخيول التي قد تحتاجها فقط على أهبة الاستعداد في اللحظة التي تتجول فيها حول ما تشاء ، لذلك قد تكون السلالم الحلزونية شائعة في محطات الإطفاء في ذلك الوقت لنفس السبب يتم وضع سلالم لولبية أخرى في - لتوفير مساحة.

إذا كنت متشوقًا بشأن سبب قضاء رجال الإطفاء من هذا العمر في معظم أوقاتهم فوق الطابق الأرضي ، فإن ذلك له علاقة كبيرة بكيفية بناء المنازل النارية في وقت لاحق ، على حد تعبير:

"كانت غالبية أجهزة الإطفاء في القرن التاسع عشر عبارة عن طابقين أو ثلاث قصص. عادة ، تشغل عربات إطلاق النار التي تجرها الخيول (والخيول) الطابق الأول ، وسيكون الطابق الثاني هو أماكن النوم لرجال الإطفاء ، وفي بعض الحالات ، سيكون الطابق الثالث بمثابة وحدة تخزين لب القش لإطعام الحيوانات ".

كما يمكنك أن تتخيل ، كلما دق ناقوس الخطر ، فإنه سينتهي دائما مع سحق رجال الإطفاء الذين يحاولون يائسين أن يجبروا أنفسهم على السقوط نفسه ، درج حلزوني صغير.

تقول القصة أن كل هذا تغير عندما سمع رجل إطفاء من شيكاغو يدعى جورج ريد يعمل لدى شركة Engine 21 إنذارًا في 21 أبريل 1878 عندما كان في مخزن البانيو. ويلاحظ أنه عندما بدا الإنذار ، لم يكن جورج في وضع يسمح له بالوصول إلى الطابق الأول بسرعة ، وقد حدث ملاحظة لقطب الربط الذي تم تخزينه بطريقة أدت إلى الرجوع إلى منطقة التحميل. وبدلاً من التسرع في السلالم ، انتزع ريد مكانه في القطب وانزلق إلى منطقة التحميل في غضون ثوان.

جذب قرار ريد الثاني انتباه الكابتن ديفيد كينيون ، الذي كان ، بحسب المصدر الذي ترغب في استشارته ، إما مع ريد في البئر عندما فعل ذلك ، أو كان في الطابق الأرضي يراقب.

وسواء كان هذا هو مصدر إلهام حقاً ، أو أنها مجرد قصة لطيفة نشأت على مر السنين ، فإن ما نعرفه بالتأكيد هو أن الكابتن ديفيد كينيون في هذا الوقت كان قد بدأ بالفعل في صنع قطب دائم من الطابق العلوي بناء على شيء حقيقي.

بعد تقديم الفكرة إلى حريق مارشال ، تم منح كينيون الإذن لخفض ثقب في الأرضية لتثبيت عمود لرؤية كيف سيذهب. ثم اشترت الشركة 21 شعاعًا كبيرًا من أشجار الصنوبر الجليدية الصلدة وغطسته حتى قطره حوالي 3 بوصات. ثم طليها في عدة طبقات من الورنيش وبعض البارافين لحماية أيديهم لأنها تنزلق عليه.

ويقال بشكل عام إن محرك الشركة 21 تعرض للاستهزاء على نطاق واسع من أقرانهم على القطب ، ولكن هذا ربما لم يكن له علاقة بالقطب نفسه ، ولا علاقة له سوى بالعثور على أي عذر للتسلية منهم. ترى ، باستثناء ديفيد كينيون ، تتألف شركة Engine 21 فقط من رجال الاطفاء السود. ولم يكن فقط القطب الذي سخروا منه. شيكاغو تريبيون يُشار إلى أنه كان قاسيًا على وجه الخصوص في الشركة 21 ، مشيرًا إلى أنها "صبية" في مقالات تفصيلية عن بطولاتهم وفي أكثر من مناسبة نشر رسومًا كاريكاتورية ورسوم عنصرية عن المجموعة.

مع وضع ذلك في الاعتبار ، قد تضع ابتسامة على وجهك لسماع ذلك ، في الغالب ، سواء بسبب القطب أو مجرد الكبرياء الشخصية لإثبات أن الرافضين يحثونهم على القيام بذلك ، قامت شركة 21 بشكل متناسق بإخراج أقرانهم ذوي البشرة الفاتحة. في أوقات الاستجابة.

أعطيت الفضل لهذا في نهاية المطاف إلى قطب الحريق ، مما أدى إلى محطات أخرى في جميع أنحاء المدينة تثبيت أقطاب خاصة بهم ، وانتشرت الممارسة من هناك.

على الجانب الآخر للعملة ، لا تزال بعض المحطات والولايات تحتضن القطب بفضل السبب الذي كان أول ما اخترعها هو السرعة. على الرغم من اختلاف التقديرات ، إلا أنه يعتقد بشكل عام أن أعمدة النار يمكن أن تقلل وقت الاستجابة بمقدار 20-25 ثانية في محطات الإطفاء متعددة الطوابق.

هناك أيضًا بعض القلق من أن الحصول على مجموعة من رجال الإطفاء وهم يسرعون السلالم في نفس الوقت قد لا يكون أكثر أمانًا من القطبين. وكما قال أحد رجال الإطفاء ، الذي طلب عدم الكشف عن اسمه ، "لا يستغرق الأمر سوى خطوة خاطئة لشخص واحد ، وسيكون لديك طاقم من الأشخاص في أسفل الدرج".

ومع ذلك ، وفقا لمقابلة مع واحدة من عدد قليل من الصناعات المصنعة لا تزال صنع أعمدة النار النحاسية ، McIntire يعمل النحاس شركة، بعض محطات الإطفاء اليوم لديها فقط لعرضها ، وأحياناً تقوم بتركيب أعمدة نار تأتي من ثقب في السقف يؤدي إلى أي مكان.

حقائق المكافأة:

• في المملكة المتحدة ، هناك أسطورة متواصلة مفادها أن محطات الإطفاء لم تعد قادرة على احتواء أعمدة النار بسبب "مخاوف تتعلق بالصحة والسلامة" بعد إنشاء محطة في بلايموث بدون صحيفة واحدة وصحيفة مثيرة للإعجاب ، البريد اليومي، استقراء أن أعمدة النار تم حظرها الآن دون إجراء مقابلات مع أي شخص. (المفزع …) بعد الشكاوى المتكررة ، و الصحة والسلامة التنفيذية أصدرت الخدمة في الواقع بيان رسمي يقول: "لا يتم حظر البولنديين ولا يزال رجال الإطفاء في جميع أنحاء البلاد يستخدمونهاوكما يتبين ، تم بناء المحطة ببساطة دون وجود واحد بسبب قيود المساحة.
• في الولايات المتحدة ، في الدول حيث أعمدة النار هي يتم التخلص من الشرائح العملاقة في بعض الأحيان بدلاً من ذلك. تتفوق الشرائح بشكل عام على الأعمدة حيث ينظر إليها على أنها أكثر أمانًا وأقل تكلفة ، كما أنها تسمح لعدد من رجال الإطفاء بالهبوط في الحال دون التعرض لخطر كبير للإصابة الخطيرة في الجزء السفلي إذا كان هناك تراكم ، على عكس أقطاب النار حيث يتكدس 200 رطل بسرعة يمكن أن يسقط على رأس شخص ما في الأسفل الضرر الجسيم. كما أنها تقلل بشكل كبير من أقساط التأمين للمحطات. وقال هذا ، والرابطة الوطنية للحماية من الحرائق رفض ، حتى الآن ، تقديم أي تصريح رسمي يعتقدون أنه متفوق عليه.