فريق الزوج والزوجة الذي أعطى العالم السيارة الأولى ، ورحلة الطريق الأولى التي أنقذتها من الغموض

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2024-01-16 10:18

كما هو الحال مع العديد من الاختراعات ، لم يكن بنز Motorwagen التصميم الذي خرج للتو من العدم. كان نتاج تطور الابتكار ، ببساطة التكرار التالي لسلسلة طويلة من الاختراعات السابقة. ربما كانت الرؤية الأولى لعربة ميكانيكية بدون أحصنة تأتي من ليوناردو دا فينشي في عام 1479. أو تمليك "تصميم سيارة يقودها الربيع أو سيارة بلا أحصنة" ، لا يوجد دليل على أنه بنى ذلك بالفعل ، لكن رسمه يبدو وكأنه دراجة ثلاثية العجلات محملة بنوابض. بعد بضع مئات من السنين ، تم استخدام المحركات البخارية أيضًا في محاولات استبدال عربة تجرها الخيول.

في عام 1769 ، شيد الفرنسي نيكولاس جوزيف كوجن ما يعتبر أول مركبة ذاتية الحركة مخصصة لسفر الإنسان. بشكل أساسي دراجة ثلاثية العجلات كبيرة تعمل بالطاقة البخارية ، كانت سرعتها القصوى أبطأ من المشي السريع (حوالي ميلين في الساعة). لا يشمل ذلك أربع أو خمس مرات من الحاجة إلى التوقف لكل ساعة لإعادة تعبئة المياه والسماح بضغط البخار لإعادة البناء. وغني عن القول ، هذا لم يكن عمليا.

بعد ستة عقود ، وضع سكوتسمان روبرت أندرسون بطارية غير قابلة لإعادة الشحن على متن عربة ونقلها … وإن لم يكن سريعًا جدًا ولمدة طويلة جدًا. توسع مواطنه روبرت دافيدسون في هذا الابتكار ، مما أدى إلى إنشاء بطارية في عام 1841 ، والتي يمكن أن تدفع عربة لنقل 1.5 ميل في أقل من ثلاثين دقيقة. ثم ، للأسف ، كان بحاجة إلى بطارية جديدة. في حين تم إحراز العديد من التقدم على واجهة السيارة الكهربائية (انظر: في ذلك الوقت في عام 1899 عندما كان 90 في المائة من سيارات الأجرة في مدينة نيويورك سيارات كهربائية وأول هجين غاز / كهرباء ، بني في عام 1900) ، لأسباب مختلفة لن يكون ذلك حتى القرن الحادي والعشرين ، بدأنا في النهاية بدورة كاملة وبدأنا في طرح سيارات كهربائية قابلة للتطبيق تجارياً ، مع سيارات مثل نيسان ليف ، شيفي بولت ، وتيسلا موديل S ، موديل X ، والنموذج 3 ، آخرها اسم السيارة التي سنناقشها اليوم.

هذا يقودنا إلى محرك الاحتراق الداخلي ، الذي يشبه إلى حد كبير تاريخه التطوري. لم تستغل محركات الاحتراق الأولى أي نوع من الضغط الداخلي ولم تكن قوية أو عملية بشكل خاص. في عام 1806 ، كان المهندس السويسري فرانسوا إسحاق دي ريفاز أول من أنشأ محرك احتراق داخلي يستخدم الهيدروجين والأكسجين. أكثر المتفجرات ، على الأقل أنها قدمت جرثومة للعديد من المخترعين الآخرين واختراعاتهم ، بما في ذلك "Hippomobile" جان جوزيف إيتيان لينوار ". يعتبر أول عربة بلا أحمال ناجحة مدعومة بمحرك داخلي قابل للاشتعال ، وقد حصل على براءة اختراع من قبل Lenoir في عام 1860 وتبدو أكثر تشبهًا للسفينة من السيارة. كان الأمريكي جورج برايتون أول من طور محركًا يعمل بالكيروسين في عام 1873 ، ولكن هذا أيضًا لم يوفر قوة كافية لسيارة قابلة للتطبيق تجاريًا. بعد مرور 12 عامًا ، استخدمت بنز هذه الابتكارات السابقة للتأثير على تصميمه الخاص لما يعتبر بشكل عام أول سيارة "حديثة".

توفي والد كارل بنز في مدينة كارلسروه في جنوب غرب ألمانيا عام 1844 ، وتوفي في حادث سكة حديد عندما كان عمره عامين فقط. على الرغم من كونه فقيرًا ، إلا أن والدته حرصت على أن يكون تعليمه على رأس أولوياته ، بدلاً من إرساله للعمل في بعض المصانع أو ما شابه ، كما كان على العديد من الأشخاص الآخرين في مثل هذه الحالات القيام به. لطالما كان طالب ذو عقلية علمية يحب ركوب دراجته (اختراع جديد نسبيًا في ذلك الوقت) ، دخل جامعة كارلسروه في عمر 15 عامًا. تخرج في يوليو 1864 وبدأ سبع سنوات طويلة يعمل في وظائف مختلفة في شركات الهندسة الميكانيكية. وفي نهاية المطاف ، أنقذ ما يكفي من النقود لفتح مشروعه الخاص في مجال الإنشاءات الحديدية مع شريك أعمال ، وهو أوغست ريتر. على الفور تقريبا بدأت الشركة في النزول من المرحاض ، وذلك بفضل المشاكل التي تواجه ريتر. كان بنز على وشك الإفلاس عندما التقى بيرثا رينجر.

بصفتها امرأة غير متزوجة من الامتياز ، حصلت على مهر كبير كان سيتم التخلي عنه لزوجها عند الزواج حتى تتمكن من الاستمرار في قيادة أسلوب حياتها الثرى المعتاد - ولكن حتى ذلك الوقت ، كان عليها أن تدير الطريقة التي رأت بها لائق بدنيا. الآن ، من غير الواضح كيف التقى كارل وبيرتا ، ولكن من الواضح جدا أن لديهم علاقة خاصة. في عام 1870 - قبل سنتين من الزواج - اختارت Bertha استثمار قدر كبير من مهرها في أعمال بنز للمساعدة في ضمان بقاء الشركة المالي. في حين أن هذا أبقى العمل على قدميه ، للأسف ، بسبب مشاكل مختلفة مع المساهمين الآخرين ودور بنز في الشركة أصبح في نهاية المطاف مهمشا ، اضطر إلى ترك هذا العمل. ولكن بفضل ما تبقى من مهر بيرتا ، استطاع أن يبدأ شركة جديدة ، هي بنز آند سي.

الآن دون تدخل من المساهمين أو الشركاء التجاريين ، بدأ بنز العمل على ما يسر له. وما يسره هو هندسة العديد من المكونات التي ترتبط اليوم مع السيارات الحديثة. ثم قام بعد ذلك بتسجيل براءة اختراع على هذه الأجهزة وبيع براءات الاختراع لدعم عملية اختراعه الأخرى. وشملت هذه براءات الاختراع لنظام خنق ، وأنظمة الإشعال التي تعمل بالبطارية ، وشمعات الإشعال ، وأجهزة تبديل التروس ، وكاربوريتر ، ومبرد الماء ، والقابض.

تقول الأسطورة الشائعة أن بنز زار محلًا قريبًا للدراجات ، بحثًا عن إلهاء في يوم من الأيام ، ليغمر شغفه الدائم بعجلتين. وبدلاً من ذلك ، أصبح مستوحى من ذلك اليوم وعاد إلى متجره واخترع نوعًا جديدًا من أجهزة النقل البشري. في الحقيقة ، كانت بينز ، وكثيرين غيرهم ، تسعى منذ فترة طويلة إلى صنع مثل هذا الجهاز ، وقد كرس الكثير من حياته المهنية لاختراع وتحسين الآليات الضرورية لجعل هذه السيارة ممكنة. استغرق الأمر عدة سنوات من التجريب ، ولكن في يناير من عام 1886 ، استطاع الحصول على براءة اختراع "Motorwagen" - وهي سيارة ذات ثلاث عجلات مع محرك بنزين واحد ذو أربع أسطوانات. في حين كان آخرون ، مثل غوتليب دايملر ، يعملون بشكل مستقل على نفس الشيء بشكل مماثل مع نجاح مماثل ، فقد كان موتورزاجن هو أول محرك سيارات احتراق داخلي متوفر تجارياً في العالم.

مع العلم أن عدم ثقة زوجها والكمال في كل شيء جيد ، والخوف من أن اختراعه سينتهي في مجرى التاريخ ، قررت Bertha أن تأخذ الأمور بين يديها.

كان ذلك في أغسطس من عام 1888 عندما قررت Bertha تنفيذ خطتها. عندما استيقظت في الصباح الباكر ، دفعت هي واثنان من أبنائها المراهقين ، يوجين وريتشارد ، ما يسمى طراز موتورواجين 3 من ورشة عمل زوجها وبعيدا بما فيه الكفاية حيث يمكن البدء دون أن يوقظه. كان الغرض من joyride الصغير الذي خططت له هو زيارة والدتها في بفورتسهايم ، على بعد 65 ميلا. في هذه العملية ، أعربت عن أملها في حشد قدر كبير من الدعاية ، والقيام بشيء لم يتم تجربته قبل أخذ سيارة في رحلة على الطريق. لم تخبر Bertha كارل بهذه المغامرة مسبقا ، بل تركته ملاحظة اكتشفها عندما استيقظ. للأسف لهواة التاريخ في جميع أنحاء العالم ، بالضبط ما قاله هذا المذكرة قد فقدت للتاريخ.

الطريق المؤدي إلى بفورتسهايم كان بالتأكيد أقل سهولًا وصخريًا وغير ممهد في العديد من الأماكن. (جانبا: القصيدة الطريق غير مأخوذ ربما لا يقول ما تعتقد أنه يقول ، انظر روبرت فروست بشكل سيء "بشكل عام" "الطريق الذي لم يؤد" والدور الذي لعبته في وفاة أفضل صديق له) على الرغم من ظروف القيادة ، تم تحديد بيرثا ، والقيادة وإصلاح السيارة على الطريقة. واضطرت هي وأولادها إلى دفع السيارة إلى أعلى العديد من التلال (التي قادتها لاحقًا إلى اقتراح أن طراز 3 يحتاج إلى معدات أقل لأن محرك 2.5 حصان لم يكن كافياً لتسلق التلال).

كما اضطرت إلى التوقف عن الحصول على الوقود في الصيدليات التي باعت ليغروين وأجبرت على إجراء إصلاح طارئ لإشعال السيارة باستخدام ، من بين جميع الأشياء ، وشاحنها لعزل سلك قصير. عندما انسداد خط الوقود ، حددت المشكلة ووضعت رأسها. عندما كسرت سلسلة القيادة ، وجدت حدادة وأوعزت له كيفية إجراء الإصلاح المطلوب. عندما بدأت المكابح الخشبية تتصدع في وجه الاستخدام المتواصل على المنحدرات ، توصلت إلى فكرة وضع الأحذية الجلدية على الأحذية الخشبية - وهي أول فرامل سيارات في العالم - للعثور على صانع أحذية لتوفير وإرفاق نعال جلدية لهذه الوظيفة. (إضافةً إلى إضافة الترس الإضافي وبعض التعديلات الطفيفة استنادًا إلى تعليقات زوجته ، كان هذا تحسينًا آخر أضافه بنز على الفور إلى تصميم الموديل 3 لدى عودة بيرثا.)

عند غروب الشمس ، وصلت بيرثا بنز إلى منزل والدتها ، بعد أن قطعت الرحلة التي تبلغ 65 ميلاً ، بما فيها وقت الإصلاح ، في أقل من 12 ساعة. على طول الطريق ، شهد القرويون المتمدون والمارة الأعجوبة التي كانت Motorwagen - بالتأكيد ، لم تكن مثالية ، لكنها تحركت بسرعة نسبياً وكانت آمنة.أرسلت برقية لزوجها ليخبره عن الرحلة الناجحة ، لكنه يعرف بالفعل بسبب الدعاية الكبيرة التي ترددت في جميع أنحاء المنطقة بفضل رحلتها الجريئة. كانت بيرثا قد أنقذته من قبل مع مالها - هذه المرة فعلت ذلك بذكائها وإيمانها بأن اختراعه يمكن أن يفعل ما لم يفعله الآخرون على الإطلاق.

بعد عدة أيام من حضور والدتها ، عادت بيرثا والأولاد إلى منازلهم في Motorwagen ، هذه المرة تسير عمداً في اتجاه مختلف ، مما أثار إعجاب المزيد من الناس بالنموذج 3. وبشكل عام ، كانت هذه الرحلة الأولى على الطريق في العالم للسيارات - 120 ميل في أقل من 24 ساعة من القيادة ، بما في ذلك وقت الإصلاح والتزود بالوقود. قبل ذلك ، لم تكن سيارات الاحتراق الداخلي الوحيدة الأخرى معروفة أكثر من ميل ، وكان يجب إعادتها عن طريق السكك الحديدية ، أو دفعها ، أو سحبها من قبل الخيول بعد أن تنهار.

مباشرة بعد هذه الرحلة الطرقية المدعومة جيداً ، بدأت الطلبيات في الوصول إلى Benz's Motorwagen. بحلول نهاية القرن ، كانت شركة بنز تنتج مئات السيارات سنوياً وكانت أكبر مصنع للسيارات في العالم.

في حين أن كارل بنز كان مهندسًا هائلاً ورؤية ، فمن المؤكد أن التاريخ يتذكره فقط ، بدلاً من العديد من الآخرين الذين كانوا يبتكرون نفس الشيء في نفس الوقت تقريبًا ، بسبب الدعم المالي الثابت والشعور التحفيزي لاحقًا لزوجته بيرثا. رينجر بنز. ومرة أخرى ، كما قال الرجل نفسه ، "بقي شخص واحد معي في سفينة الحياة الصغيرة عندما بدا أنه من المقدر أن يغرق. كانت تلك زوجتي. بشجاعة وحزم وضعوا أشرعة الأمل الجديدة ".

حقيقة المكافأة:

اليوم ، يمكن لهواة التاريخ أن يسافروا لمسافة 120 ميل من رحلة Bertha الشهيرة ، المعروفة باسم Bertha Benz Memorial Route.