Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen، a.k.a.، The Red Baron، Crashed In His First Solo Flight

2024 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-12-16 09:38

كان هذا بالتأكيد تجربة مانفريد فون ريشتهوفن. بعد تكسير طائرته في أول محاولة منفردة له ، ذهب مانفريد ليحلق عددًا لا يحصى من المهمات القتالية ، مما أدى إلى مقتل 80 شخصًا في الجو مكسبًا وكسب مكان في كتب التاريخ البارون الأحمر.

حياة سابقة

ولد مانفريد لعائلة أرستقراطية في بروسيا (جزء من الإمبراطورية الألمانية) في عام 1892. جنبا إلى جنب مع إخوته وأبيه ، والعنوان فرايهر (تُرجم إلى البارون) هو حق المؤلف. في سن الحادية عشرة ، بدأ التدريب العسكري ، وبعمر 19 سنة (في 1911) تم تعيينه في منصب فرسان مع Ulanen-Regiment Kaiser Alexander der III. فون روسلاند.

الوظيفي العسكري المبكر

عندما بدأت الحرب العالمية الأولى بعد ثلاث سنوات ، سرعان ما أصبح واضحًا أن هناك القليل من الاستخدام للجنود على ظهور الخيل في الخنادق التي تتقاطع في ساحات المعارك في أوروبا. تم تعيين مانفريد ووحدته بالتناوب للعمل كعدائين للإرسال ، ومشغلي الهاتف ، وفي النهاية ، ضباط الإمداد. خضعت للتحرير والحرمان للمعركة ، طلب مانفريد نقل إلى الخدمة الجوية ، والمعروفة رسميا باسم Die Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches. قال شيكلي في كتابه مانفريد: "يا عزيزي! لم أذهب إلى الحرب من أجل جمع الجبن والبيض ، ولكن لغرض آخر. "تم نقله رسمياً في مايو 1915.

مجموع فشل

كان نشر مانفريد الأول في السلك الجوي كمراقب على متن الطائرة ، على الرغم من أنه سرعان ما انتقل إلى تدريب الطيارين. تم تعيينه في سرب قاذفة قنابل ، أول رحلة فردية لمانفريد وقعت في 10 أكتوبر 1915. وصف المحنة في كتابه Richthofen: The Red Fighter Pilot:

في إحدى الأمسيات الجميلة ، أخبرني أستاذي ، زيومر: "الآن اذهب وتطير من تلقاء نفسك." يجب أن أقول أنني شعرت بالرد "أخشى" لكن هذه كلمة لا ينبغي أبدا أن يستخدمها رجل يدافع عن بلده. لذلك ، سواء أحببت ذلك أم لا ، كان عليّ أن أستفيد منه وأدخل جهازي.

وأوضح لي زومر مرة أخرى كل حركة من الناحية النظرية. نادراً ما استمعت إلى تفسيراته لأني كنت مقتنعاً بأنني يجب أن أنسى نصف ما كان يقوله لي.

لقد بدأت الآلة. ذهبت الطائرة في السرعة المحددة ولم أتمكن من المساعدة في ملاحظة أنني كنت في الواقع طائرًا. بعد كل شيء لم أشعر timorous ولكن بالاحباط. لم أكن أهتم بأي شيء. لا ينبغي لي أن أخاف بغض النظر عما حدث. مع احتقار الموت قمت بعمل منحنى كبير إلى اليسار ، أوقفت الآلة بالقرب من شجرة ، بالضبط حيث أمرت بها ، وتطلعت لرؤية ما سيحدث.

الآن جاء أصعب شيء ، الهبوط. تذكرت بالضبط الحركات التي كان عليّ القيام بها. لقد تصرفت ميكانيكيًا ، وتحركت الماكينة بشكل مختلف تمامًا عما توقعته. لقد فقدت رصيدي ، وأديت بعض الحركات الخاطئة ، وقفت على رأسي ، ونجحت في تحويل طائرتي إلى حافلة "حافلة بالضرب". لقد كنت حزينًا جدًا ، نظرت إلى الضرر الذي تسببت به للماكينة ، والذي لم يكن كبيرًا في النهاية ، وكان يعاني من نكات الآخرين.

حاول مرة أخرى

على الرغم من نكسته المبكرة ، حافظ مانفريد عليها ، وأصبح طيارًا رسميًا في الخدمة الجوية الألمانية في 25 ديسمبر 1915. انضم إلى سرب المعارك الثاني في مارس 1916 حيث رتّب أن يتم تركيب بندقية آلية على طائرته. وقعت أول عملية قتل له خلال معركة على مدينة فيردان الفرنسية في 26 أبريل 1916.

نجاح كبير

على مدى العامين التاليين ، أسقط مانفريد عشرات الطائرات ، ويرجع الفضل في 80 عملية قتل. بحلول يناير 1917 ، بعد 16^عشر أكدت انتصار ، حصل على أعلى شرف عسكري في ألمانيا في ذلك الوقت ، و صب لو ميريتي، والمعروف أيضًا باسم "Blue Max". حول ذلك الوقت ، كان طائرته ، ثم الباتروس الثالث ، باللون الأحمر. بين الطائرة الحمراء الساطعة ولقبه الأرستقراطي ، سرعان ما أصبح معروفًا في جميع أنحاء العالم باسم "البارون الأحمر".

في "شهر الدامي" من ذلك العام ، اسقطت البارون الأحمر 22 طائرة بريطانية ، وتمت تسمية قائدها Jagdgeschwader 1وهي وحدة من الطائرات المطلية بألوان زاهية حصلت في النهاية على لقب "السير الطائر".

النصيحة التي قدمها للرجل تحت قيادته توفر نظرة ثاقبة على نجاحه الهائل:

تهدف للجهاز وليس الرجل الذي يطير بها. إلى أن تسكت البندقية ، لا تهتم بالطيار. أخيرًا ، استهدف الرجل ولا تفوته. إذا كنت تقاتل من شخصين ، فاحصل على المراقب أولاً. أفضل مسافة للتصوير 50 قدم.

الغطرسة

في 6 يوليو 1917 ، أصيب بصدمة في الرأس تسببت في العمى الجزئي مؤقتًا. لإزالة شظايا العظام ، خضع البارون الأحمر للعديد من جراحات الدماغ. وعلى الرغم من أوامر الطبيب ، فقد عاد إلى الخدمة الفعلية في 25 يوليو 1917 ، هذه المرة في طائرة Fokker Dr.I ذات الثلاث أجنحة ، والتي تشتهر بها اليوم.يعاني من مضاعفات من اصابة في الرأس ، تم وضعه في إجازة مرة أخرى حتى أكتوبر 1917.

موت مبكر

على الرغم من الغثيان والصداع المستمر في مرحلة ما بعد الطيران ، استمر The Red Baron في تحقيق النجاح في المعركة. بين أكتوبر / تشرين الأول 1917 عندما عاد إلى العمل وموته في أبريل / نيسان 1918 ، رفع 19 قتل.

خلال الرحلة الأخيرة من حياته ، كان يطارد الكندي فوق Morlancourt Ridge في شمال فرنسا عندما جاءت طائرة أخرى إلى المساعدات الكندية. ضرب البارون الأحمر في الصدر برصاصة واحدة. على الرغم من الجروح القاتلة في قلبه ورئتيه ، إلا أنه نجح في هبوط طائرته ، ولكن في الأراضي الحليفة. وفقا للرقيب تيد سموت من الهيئة الطبية الأسترالية الذي كان يفترض وجوده عند وفاة البارون ، كانت آخر كلمة لـ "البارون الأحمر" هي "kaputt" (مكسورة).

احتدم جدل كبير في ذلك الوقت ، ولا يزال حتى يومنا هذا ، حول من الذي قتل البارون الأحمر على وجه التحديد. رسميا ، أعطيت الكابتن روي براون الكابتن براون. في ألمانيا ، ومع ذلك ، يعتقد كثيرون أن مانفريد أصيب بالرصاص بعد أن كان على الأرض ؛ هذه النظرية تغذيها تقارير رفاقه الذين لاحظوا هبوطه السلس. ويعتقد آخرون أن تقارير الجنود المتحالفين على الأرض ، الذين أقسموا بأن أحد الرماة أو مدفع رشاش في إحدى كتائبهم أطلق النار على البارون. بغض النظر ، توفي الأحمر البارون في 21 أبريل 1918 عن عمر يناهز 25 عاما.