كوبر اطارات '#RideNDrive الحدث

2023 مؤلف: Sherilyn Boyd | [email protected]. آخر تعديل: 2023-11-26 16:16

ربما تكون قد لاحظت الأسبوع الماضي أنني لم أنشر أي مقالات مكتوبة من قبل ، ولم يكن هناك الكثير من المشاركات في جميع أنحاء المكان الذي قد تتوقعه إذا كنت تتبع هذا الموقع بانتظام ، والذي يجب عليك تعلمه أشياء جديدة كل يوم جيد لصحة الدماغ على المدى الطويل. بالإضافة إلى ذلك ، لن تحتاج أبدًا إلى قول شيء ما في حفلات الكوكتيل. لا يوجد حقا أي جانب سلبي هنا. 🙂

السبب في أنني لم أكن موجودًا هو أنني قررت أن أعارض قواعدي الطبيعية وأبتعد عن جهاز الكمبيوتر ، وأخرج إلى ما يسمى "في الهواء الطلق" ، وحضر حدث Cooper Tyres #RideNDrive في سان أنطونيو ، تكساس. الحظ بالنسبة لي ، الجرم المتوهج الغريب في السماء التي واجهتها أثناء خروجي من الأبواب كانت مغطاة بطبقة بخار الماء لحوالي نصف هذا الحدث ، مما يساعد على تقليل تعرضي لما يسمى بالضوء "الطبيعي". (سألتصق بمصابيح الإضاءة وشاشة جهاز الكمبيوتر الخاص بي شكراً جزيلاً لكم.)

على أي حال ، عرضت شركة Cooper Tyres أن تطير إلى أسفل ودعوتني أختبر على نطاق واسع بعض إطاراتها مقارنة بما يعادلها (من حيث السعر المستهدف والنطاق السعري) إطارات BFGoodrich. على وجه التحديد ، سمحوا لي بالركض في سيارات Mustang GTs و Corvettes على مركز اختبار سياراتهم الذي تبلغ مساحته 1000 فدان ، حيث يتسابقون في السيارات على مسارات مبللة وجافة بسرعات قصوى من أجل وضع الإطارات من خلال سرعاتها (أداء فائق عالي ، كل موسم Zeon RS3 -A والأداء العالي جدا ، الصيف RS3-S). كما أنهم سمحوا لي بتجربة بعض الإطارات على سيارات شيفي تاهو الرياضية متعددة الاستعمالات على المسار المبتلي وعلى سيارات جيب في مجموعة متنوعة من ظروف القيادة على الطرق الوعرة. في كلتا الحالتين ، تم تجهيز المركبات بإطارات Discoverer A / T3 لجميع التضاريس / جميع الفصول ، والتي صُنّفت مصادفةً في الآونة الأخيرة من قِبل Consumer Reports على أنها "المرتبة الأولى في جميع أنواع سيارات الدفع الرباعي من نوع SUV والإطارات الخفيفة".

وغني عن القول ، لقد كان لي في "سباق كورفيت على المسار". كان هناك أيضا بعض الركوب على المسارات مع اثنين من السائقين المحترفين ، بما في ذلك سائق IndyCar والفائز بثلاثة مرات في مسيرة ALCAN 5000 ، جوني أونسر ، والتي أسفرت عن شخص واحد يصاب بالغثيان الشديد (ليس أنا ، ولله الحمد) من الطيران في جميع أنحاء المسار بسرعات مذهلة جدًا. اضطر الشخص الواحد في النهاية إلى الجلوس لحوالي نصف أحداث اليوم بسبب رحلته حول المضمار مع Unser. 😉 كان كل هذا ممتعًا بقدر ما تتخيله ، على الرغم من حدوثه في الخارج ، وهو أمر أوصي بشدة بتجربته في مرحلة ما ، إذا لم تكن قد التقطت سيارة على مسار.

كونك شخصًا يشتري دائمًا أرخص الإطارات الممكنة كقاعدة عامة ، فلن أقدّر تمامًا الفرق بين إطارات الطابق السفلي وأسعار الإطارات عالية الأداء. كان أداء إطارات BFGoodrich و Cooper Tyres جيدًا بشكل مثير للدهشة مقارنةً بأنواع الطابق السفلي المعتادة. ما كان يثير الدهشة ، على الأقل بالنسبة لي ، هو مدى جودة أداء شركة Cooper Tyres على إطارات BFGoodrich. عند دخولها ، افترضت أنهم سيكونون متشابهين في الأداء ، كلاهما نماذج عالية الجودة للإطارات والعلامات التجارية. منحت ، فكرت أن تتفوق Cooper Tires على إطارات BFGoodrich ببعض الهامش الملحوظ ، وإلا كان من المحتمل أن يختار الأشخاص في Cooper Tire إطارًا مكافئًا لمصنّع مختلف ونطاق سعري مختلف بالنسبة لنا لمقارنة صورهم أيضًا. لكن الفرق كان أكثر من مجرد هامشي عند قيادة الإطارات على كل من المسارات الرطبة والجافة.

على وجه التحديد ، على المسارات الرطبة مع سيارات Mustangs و Corvettes و Chevy Tahoes ، عانت إطارات BFGoodrich حقًا من الإمساك بالزوايا بسرعات عالية نسبيًا ، خاصة في Chevy Tahoes التي كانت تقريبًا تشبه القيادة على الجليد في بعض الأحيان ، على الرغم من أنها كانت فقط الرصيف الرطب. كان هذا مزعجًا بشكل خاص عندما يتعلق الأمر بمحاولة الدوران ، وكانت العجلات الأمامية تختار بدلاً من ذلك أن تنزلق. من الواضح أن هناك طرقًا للتعويض عن هذا ، إلى جانب أن الأمور تسير ببطء ، ولكن أفضل بكثير عندما تتحول السيارة فعلاً عندما تخبرها دون اللجوء إلى مهارات قيادة أكثر تقدمًا. على المسار ، هذا مهم لأن هناك الكثير من الأشخاص الذين يشاهدونك ولا ترغب في الحصول على لقب "Cone Crusher" كواحد من أبناء وطني (Mike Bonfonti ، الذين سوف يرتبطون إلى الأبد بهذا اللقب بفضل لمعجزة بحث الويب). 🙂 في مواقف القيادة الواقعية بالطبع ، يمكن أن يكون هذا هو الفرق بين حصولك في حادث كبير مقابل القدرة على توجيه طريقك بأمان واضح ، بدلا من مجرد الحصول على لقب كئيب.

أداء RS3-A و RS3-S كوبر الإطارات بشكل رائع بشكل مثير في هذا الصدد. أستطيع أن أذهب بشكل أسرع بكثير دون أن تنزلق الواجهة الأمامية ، وحتى عندما تسير بسرعة كافية للحصول على النهاية الخلفية لتخرج ، وذلك بفضل حقيقة أن أمام السيارة لا يزال من السهل السيطرة عليها ، وكان التعويض عن الانزلاق الخلفي سهل للغاية. في الحالات الأكثر تطرفًا ، عندما أذهب بسرعة كافية إلى أن أخرجت الجبهة حتى مع كوبرز ، كان استعادة السيطرة أسرع أيضًا مع إطارات RS3-A و RS3-S.

لذا في القدرة على المناورة بسرعات عالية على الطريق المبلل (أعتقد أنها وضعت في حوالي 15 بوصة من الماء عندما كنت على ذلك) وعلى مسار جاف ، تفوقت إطارات Cooper Tires بشكل كبير على إطارات BFGoodrich ، وهو شيء جديد ، فاجأني من حيث مدى وجود فجوة بين الاثنين في الأداء.

تجاوزت القدرة على المناورة ، مع مسافة التوقف ، كان أداء كوبر أفضل قليلاً من إطارات BFGoodrich ، على الرغم من أن الفجوة بين الاثنين كانت أكثر منطقية هنا على الأقل.

إذا كنت تتبع مشاركاتي المدعومة ، فربما تلاحظ أنني عادةً ما أقول شيئًا جيدًا عن المنتج الذي أغطيه. هذا ليس لأنني أرغب في قول أي شيء إيجابي يريدني ذلك ، ولكن لأنني لا أقوم بنشر مشاركات تحت الرعاية عندما أعرف أني سأقوم بمراجعة سيئة بعد النظر إلى ما يريدون مراجعته. في هذه الحالة ، على الرغم من ذلك ، كنت على الأقل على استعداد لتغطية المنتج بسبب رحلة #RideNDrive رهيبة المدرجة ؛ لمرة واحدة لم أكن متأكدًا في الواقع من أنني سأقول شيئًا إيجابيًا عندما كنت أغطي الإطارات. لا سيما أنني كنت دائما واحدة من العثور على عجلات الطابق السفلي صفقة كافية عموما.

هذا بدا جيدا على الرغم من أنهم لم يطلبوا مني أن أقول أي شيء إيجابي في أي لحظة. لقد طلبوا ببساطة أن أذكر "ما هي الإطارات التي تم اختبارها" و "ما هي الشروط التي أختبرتها فيها". كان ذلك إلى حد كبير. كل شيء آخر مفتوح. ولكن ، كما يمكنك أن تقول من المراجعة أعلاه ، لقد أعجبت بصدق بالإطارات والعديد من موظفي شركة Cooper Tire نفسها ، بما في ذلك بعض المصممين ، لقد التقيت طوال الحدث الذي استمر لثلاثة أيام (كانوا هناك طوال الوقت من خلال شيء ، حتى في وقت متأخر من المساء ، للإجابة على أي أسئلة).

إذا كنت مهتمًا ، فلا تتردد في إتباع تطبيق Cooper Tire على Twitter هنا ، ويمكنك عرض التغريدات بنفسي والآخرين في حدث #RideNDrive هنا.

حقائق المكافأة:

اللون الطبيعي للمطاط أبيض ، وليس أسود ، كما يعتقد الكثيرون. لماذا يصنع المطاط الأسود ليس فقط لأسباب تجميلية ، ولكن لأن إضافة المواد الكيميائية مثل الكربون الأسود إلى المطاط يزيد بشكل كبير من الصفات المرغوبة للمطاط. على وجه التحديد ، إضافة حوالي 50٪ من وزن الكربون الأسود يزيد من التآكل على الطريق للإطارات المنتجة بما يصل إلى 100 أضعاف ويحسن من قوة الشد للإطارات بنسبة تصل إلى 1008٪. تساعد إضافة الكربون الأسود أيضًا على تخفيف الحرارة عن بعض النقاط الساخنة على الإطار ؛ على وجه التحديد ، في المناطق المداس والحزام ، والتي يمكن الحصول على حارة خاصة في بعض الأحيان أثناء القيادة. هذا يقلل من الضرر الحراري للإطار ، والذي يمتد لفترة أطول.

تم استخدام استخدام أسود الكربون في المطاط في الأصل من قبل Binney & Smith ، وهي نفس الشركة التي اخترعت Crayola Crayons. بدأوا يبيعون أسود الكربون إلى شركة Goodrich Tyre ، التي بدأت عندما بدأت الإطارات البيضاء تختفي على السيارات لصالح الإطارات السوداء المتفوقة. الكربون الأسود نفسه هو ببساطة عنصر الكربون النقي تقريبا في شكل الجسيمات الغروية. يتم تصنيعه بشكل كلاسيكي عن طريق تحريك أي مادة عضوية.

وبدلاً من استخدام أسود الكربون في الأحذية ، فإن المادة المضافة الأكثر شيوعًا إلى المطاط هي السيليكا المدخنة ، التي لها خصائص تقوية مشابهة مثل أسود الكربون ، ولكنها تترك اللون الأبيض المطاطي. الجانب السلبي من استخدام مواد مضافة السيليكا على إطارات السيارات هو أن لديهم خصائص ارتداء التآكل أسوأ بكثير من الإطارات مع أسود الكربون. ومع ذلك ، فإنها تقدم معالجة أفضل على الأسطح الرطبة ولديها خسارة متدنية أقل ، مما يزيد من كفاءة استهلاك الوقود. وبسبب هذا ، هناك بعض الإطارات التي بدأت في صنع إضافات السيليكا ، بدلا من الكربون الأسود.

يستخدم حوالي 70٪ من كل صبغة الكربون الأسود المستخدمة في الكلمة اليوم للإطارات. يذهب 20 ٪ أخرى في الأحزمة ، والخراطيم ، وغيرها من المواد المطاطية. معظم ما تبقى من 10٪ يذهبون إلى الطلاء الأسود للمواد ، وكذلك الأحبار والحبر في الطباعة. أسود الكربون ليس هو الشيء نفسه مثل الكربون المنشط أو السخام. يحتوي أسود الكربون على نسبة مساحة أعلى إلى حجم أعلى من السناج ، كما يحتوي على كمية أقل بكثير من الهيدروكربونات العطرية المتعددة الحلقات.

لا أحد يعرف بالضبط من أين تأتي كلمة "الإطارات". النظريات الرائدة هي أنها إما مستمدة من "الملابس" أو من "لربط". كانت الإطارات الأولى ببساطة عبارة عن أشرطة حديدية أو غيرها من المعادن. تم تنفيذ تطبيق الشريط المعدني على عجلات خشبية عن طريق تسخين الإطارات المعدنية ، ثم وضعها على عجلة خشبية. بعد ذلك ، سوف يقومون بإخراجه في الماء البارد ، الأمر الذي من شأنه أن يتسبب في تقلص المعدن بسرعة وتأمين نفسه للعجلة ، مع ربط الحلقة الخارجية للعجلة معًا ، ومن ثم أصل "التعادل" المقترح.

تم تطوير أول إطار هوائي عملي من قبل جون بويد دنلوب ، الذي كان في الأصل طبيب بيطري. أنشأ الإطار لمساعدة ابنه الذي عانى من الصداع عند ركوب دراجته. جعل الإطار المطاطي لركوب أكثر سلاسة له على الطرق الوعرة من عجلات خشبية.

تم اختراع سليلي بوتي ، المصنوع من حمض البوريك الممزوج بزيت السيليكون ، في الأصل عن طريق الصدفة عندما كان أحد موظفي شركة جنرال إلكتريك يحاول إنتاج المطاط الصناعي ، وذلك بسبب حقيقة أن اليابان قد غزت العديد من الدول المنتجة للمطاط في منطقة المحيط الهادي مما خلق نقصًا في المطاط الذي كان يؤذي بعض جهود الإنتاج في زمن الحرب في الولايات المتحدة.

تعد شركة Cooper Tires هي أكبر شركة مصنعة للإطارات في العالم ورابع أكبر شركة في الولايات المتحدة. يبلغ إجمالي أرباحهم في الوقت الحالي نحو 4 مليارات دولار في السنة ويعمل فيها حوالي 13000 شخص.

بدأ كوبر تايرز من قبل شقيقين في القانون جون إف شايفر وكلود إي هارت في عام 1914. في البداية ، قاموا بشراء شركة تنتج مجموعات الإطارات وإصلاح الإطارات. من هناك توسعت إلى أعمال إعادة الإعمار في الإطارات ، وفي نهاية المطاف إلى صنع الإطارات نفسها عندما اندمجت في عام 1930 مع شركة كوبر.

بسبب المنتجات المختلفة التي صنعتها للولايات المتحدة خلال الحرب العالمية الثانية ، بما في ذلك القوارب ، والأكياس المقاومة للماء ، والسترات النجاة ، وما إلى ذلك ، منحت الولايات المتحدة كوبرز بجائزة 'E' للبحرية العسكرية في عام 1945.

ووفقًا لما ذكره Consumers Digest ، فإن زيون RS3-A "يوفر أفضل أداء للفرملة ، ومقاومة للماء من أي إطار أداء أقل من 200 دولار".

صنّفت تقارير المستهلكين سيارة A / T3 المكتشفة في المرتبة الأولى حيث صُنِفت إطارات SUV وإطارات البيك أب في جميع التضاريس من جميع الإطارات المشابهة التي تم اختبارها ، وصنفتها بأنها "ممتازة لجر الثلج ، وهي جيدة جدًا للفرامل الجافة ، والفرامل الرطبة ، ومقاومة الهيدروplلوبين ، والركوب الراحة والحياة المداسية … جيد للطقس الحار والمناولة والركوب التام … عادلة لأداء كسر الجليد ومقاومة منخفضة للدوران … "وعلامات" ضعيفة "صفر.